Éraflure sur une aile : polissage ou reprise de peinture ?

Un frottement contre un muret de pierres sèches, un caddie poussé par le vent sur le parking du marché, un créneau un peu juste : l’éraflure sur l’aile est le dégât le plus courant que nos carrossiers voient passer. Elle n’est jamais grave pour la sécurité, mais elle se voit chaque fois que l’on s’approche de sa voiture.

Une trace, deux réponses

Tout dépend de la profondeur. Quand seul le vernis est atteint, nous polissons : un abrasif fin, une polisseuse, et la lumière revient sur la tôle. Quand la couleur ou l’apprêt sont entamés, le polissage ne suffit plus : nous ponçons la zone, nous appliquons l’apprêt, la teinte, puis le vernis.

Pourquoi nous raccordons la teinte

Une retouche posée sur quelques centimètres se repère vite à la lumière de la vallée. Nous préférons reprendre l’élément en entier et fondre la teinte avec la pièce voisine, après un contrôle sous lampe, pour que la réparation passe inaperçue.

Ce que nous demandons pour établir le devis

Deux ou trois photos suffisent en général : l’aile entière, la rayure de près, et la marque de la voiture. Si la trace se prolonge sur le pare-chocs, voyez aussi notre page rayures et pare-chocs. Pour la peinture elle-même, la page peinture de carrosserie détaille les étapes. Le devis est gratuit et ne vous engage à rien.